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鼓煞剎車鼓變形,鼓煞不利的原因

長時間騎乘剎車冒煙,剎車力道不足,鼓煞最容易被忽略的問題點

鼓式剎車其實剎車力道並不小,但是粉塵以及散熱慢比較容易導致鼓式剎車失去剎車力道以及損壞

但其實鼓式剎車還有一個很常見的故障點,輪圈(輪鼓)變形

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先介紹一下這是鼓式剎車的剎車皮,當按壓剎車時,剎車皮會往外頂,摩擦剎車鼓

按壓更大力,剎車力道就更強(頂的更大力)

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而後輪旁邊的旋鈕則是調整剎車皮的預先開度,在剎車皮磨損時,可以將螺帽往內鎖(轉緊)

因為鼓式剎車的剎車按壓後剎車皮往外頂的距離很小,磨損後按壓剎車就頂不到輪圈(沒有剎車)

故要有調整器來將剎車皮頂開,直到剎車皮磨損到安全極限後更換

一般來說判定後剎車皮的壽命,通常也是以調整器的調整幅度為判定依據

通常鎖到搖臂(橘色那隻)與地面開始呈現45度角(垂直)就是已經磨損到需要更換的地步

而今天要說的是鼓式剎車很容易被忽略的故障點:輪鼓變形

我們仔細去看此輪鼓的剎車皮接觸面,有不同的磨擦痕跡,正常來說同樣材質互相摩擦色澤都會是相同的

一般車主可以藉由最簡單的方式檢查(無須拆卸輪圈)

左手按壓剎車到"有摩擦力但是輪圈可以轉動"的地步後旋轉後輪

當剎車力道沒有改變的狀況底下,如果轉動輪圈會有某個角度特別鬆or特別緊

就能判定輪鼓變形,原因是鼓煞皮與圓形剎車鼓接觸應該是"360度"的摩擦力都相同

某個角度比較緊:代表輪鼓內凹,轉動時剎車皮摩擦變形點所以更"緊"

某個角度比較鬆:代表輪鼓外凸,轉動時剎車皮摩擦不到變形點,所以輪圈轉起來更鬆

正常的剎車鼓這樣測試,輪圈轉360度都是同樣緊度的(真圓度)

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而剎車鼓變形會導致以下幾種危險

1.調整器調到剛好但輪鼓變形,內凹的輪鼓會不間斷摩擦導致剎車皮燒毀

2.調整器調整到剛好但輪鼓變形,外凸的輪鼓會因為某個區塊無法摩擦到而剎車力道不足

3.外凸的輪圈就算將調整器調整到偏緊,也很容易造成未按壓剎車就摩擦輪鼓(正常無變形處)

4.內凹的輪圈就算將調整器調整到內凹處剛好,一般路上的騎乘剎車力道絕對不足

重則輪圈鎖死摔車,輕則輪圈冒煙沒剎車,通常鼓煞系統只要發生過一到兩次過熱的狀況就會變形

更換剎車皮後調整第一次一定不准,而是車行先試車磨合後再做一次調整才會準確哦

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現在只有少數車款配置鐵框,鐵框通常能單獨更換剎車鼓,而多數車款都是配製鋁框,則為一體成形無法單獨更換

新的剎車鼓到貨時,都會有防鏽漆,使用前一定要拋除才不會導致剎車皮沾黏防鏽漆

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拋到乾淨就可以安裝上車囉!

如果你的愛車有騎乘時間較長後會剎車力道銳減的問題,建議你diy檢查一下剎車鼓的真圓度喔!

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